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可調(diào)式焊接滾輪架KT系列
1、可調(diào)式滾輪架技術(shù)規(guī)格描述
●結(jié)構(gòu)原理
KT-3C滾輪架示意圖(僅供參考)
KT-5C、 KT-10C滾輪架示意圖(僅供參考)
KT-20C、KT-30C、 KT-30C、KT-40B、 KT-60A滾輪架示意圖(僅供參考)
A) 每付滾輪架由1臺(tái)主動(dòng)架、 1 臺(tái)從動(dòng)架組成。
B) 主動(dòng)架:由底座、滾輪座、定位螺栓及導(dǎo)向塊、滾輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及減速機(jī)、控制系統(tǒng)等部分組成。
C) 從動(dòng)架:由底座、滾輪座、定位螺栓及導(dǎo)向塊、滾輪等部分組成(不含驅(qū)動(dòng)部分)。
D) 底座位于滾輪架的最下方,用于承受工件和滾輪架本身的重量,同時(shí)將這些重量分散地傳遞到車(chē)間地面,滿足車(chē)間地面的承載能力要求。底座采用優(yōu)質(zhì)鋼板與矩管焊接成型,經(jīng)過(guò)去應(yīng)力處理后精加工而成,具有強(qiáng)度高、剛性好、長(zhǎng)期使用不變形和減震性好等特點(diǎn),底座上均布有滾輪座定位孔,用于滾輪間距人工調(diào)整后的定位。
E) 定位螺栓用于固定滾輪中心距,定位螺栓將滾輪座和底座牢固地連接在一起,并進(jìn)行定位,以保持主動(dòng)、從動(dòng)滾輪的中心距一致,避免造成工件軸向竄動(dòng);導(dǎo)向塊安裝于滾輪座側(cè)面,卡住底座兩個(gè)側(cè)面,在移動(dòng)滾輪座時(shí)可方便其定位,避免滾輪座發(fā)生側(cè)向偏移。
F) 滾輪座連接于底座上端,用于支撐軸滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)和工件重量;可在底座上分級(jí)移動(dòng)并固定,不同的滾輪的間距適應(yīng)一定直徑范圍的工件。滾輪座采用型材、優(yōu)質(zhì)鋼板焊接而成,經(jīng)過(guò)去應(yīng)力處理后精加工而成,具有強(qiáng)度高、剛性好、長(zhǎng)期使用不變形等特點(diǎn)。
G) 滾輪用于支撐工件并傳遞扭矩,主動(dòng)滾輪、轉(zhuǎn)軸和減速機(jī)的輸出軸均采用鍵連接,以將電機(jī)輸出扭矩傳遞給滾輪,最終通過(guò)滾輪與工件之間的摩擦力驅(qū)動(dòng)工件轉(zhuǎn)動(dòng)。
H) 系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)由三相交流電機(jī)、擺線針輪減速機(jī)和蝸輪蝸桿減速機(jī)組合而成。既體現(xiàn)減速系統(tǒng)的高效率,又具有良好的自鎖定位功能。
I) 電控系統(tǒng)由電氣箱、有線手控盒組成;采用變頻無(wú)級(jí)調(diào)速,參數(shù)可數(shù)顯,可預(yù)置,調(diào)速精度高,容易保持加工規(guī)范的一致性。采用有線手控盒進(jìn)行遠(yuǎn)控,可進(jìn)行正反轉(zhuǎn)、調(diào)速、啟動(dòng)、停止動(dòng)作,操作簡(jiǎn)單方便。
●性能特點(diǎn)
1)、整體去應(yīng)力工藝
焊接件在進(jìn)行精加工前均采用可靠的去應(yīng)力處理,充分保證后續(xù)精加工精度和設(shè)備長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。
2)、科學(xué)的減速系統(tǒng)配置
系統(tǒng)采用一級(jí)擺線針輪減速機(jī)與一級(jí)蝸輪蝸桿減速機(jī)搭配,結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)精度高、效率高、自鎖定位可靠;在工件存在偏心或突然停電的情況下,不會(huì)因工件重心偏移而突然下滑,避免傷害現(xiàn)場(chǎng)操作人員。這種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)配置方式,避免了采用兩級(jí)蝸輪蝸桿減速機(jī)減速傳動(dòng)效率低、發(fā)熱量大的不足,也避免了采用兩級(jí)擺線針輪減速機(jī)減速無(wú)自鎖功能、回程間隙大等弱點(diǎn)。
3)、高精度調(diào)速控制系統(tǒng)
采用名牌變頻調(diào)速器,可靠性好,輸出特性硬,低頻低速轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩強(qiáng)勁,轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性好。
4)、高性能滾輪
滾輪采用鋼芯聚氨脂輪,鋼芯加工有經(jīng)緯槽,保證鋼芯與膠層結(jié)合牢固,不易脫膠;包膠材料采用聚氨酯材料,經(jīng)模具加工形成鋼芯聚氨脂輪。聚氨酯材料具有優(yōu)良的耐磨性能、抗氧化性能、絕緣性能,且具有較好的硬度和較大的摩擦系數(shù),滾輪使用壽命長(zhǎng)。
KT-100J、KT-150 、KT-200 、 KT-250 、KT-300可調(diào)式滾輪架
●結(jié)構(gòu)原理
滾輪架示意圖(僅供參考)
A) 每付滾輪架由1臺(tái)主動(dòng)架、 1臺(tái)從動(dòng)架組成。
B) 主動(dòng)架:由底座、滾輪座、定位螺栓及導(dǎo)向塊、滾輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及減速機(jī)、控制系統(tǒng)等部分組成。
C) 從動(dòng)架:由底座、滾輪座、定位螺栓及導(dǎo)向塊、滾輪等部分組成(不含驅(qū)動(dòng)部分)。
D) 底座位于滾輪架的最下方,用于承受工件和滾輪架本身的重量,同時(shí)將這些重量分散地傳遞到車(chē)間地面,滿足車(chē)間地面的承載能力要求。底座采用優(yōu)質(zhì)鋼板焊接成型,經(jīng)過(guò)去應(yīng)力處理后精加工而成,具有強(qiáng)度高、剛性好、長(zhǎng)期使用不變形和減震性好等特點(diǎn)。底座上均布有滾輪座定位孔,用于滾輪間距人工調(diào)整后的定位。
E) 定位螺栓用于固定滾輪中心距,定位螺栓將滾輪座和底座牢固地連接在一起,并進(jìn)行定位,以保持主動(dòng)、從動(dòng)滾輪的中心距一致,避免造成工件軸向竄動(dòng);導(dǎo)向塊安裝于滾輪座側(cè)面,卡住底座兩個(gè)側(cè)面,在移動(dòng)滾輪座時(shí)可方便其定位,避免滾輪座發(fā)生側(cè)向偏移。
F) 滾輪座連接于底座上端,用于支撐軸滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)和工件重量;可在底座上分級(jí)移動(dòng)并固定,不同的滾輪的間距適應(yīng)不同直徑范圍的工件。滾輪座采用優(yōu)質(zhì)鋼板焊接成型,經(jīng)過(guò)爐內(nèi)整體退火后精加工而成,具有強(qiáng)度高、剛性好、長(zhǎng)期使用不變形等特點(diǎn)。
G) 滾輪用于支撐工件并傳遞扭矩,主動(dòng)滾輪、轉(zhuǎn)軸和減速機(jī)的輸出軸均采用鍵連接,以將電機(jī)輸出扭矩傳遞給滾輪,最終通過(guò)滾輪與工件之間的摩擦力驅(qū)動(dòng)工件轉(zhuǎn)動(dòng)。
H) 采用兩套驅(qū)動(dòng)減速系統(tǒng)同步驅(qū)動(dòng),分別由三相交流電機(jī)、斜齒輪蝸輪蝸桿減速箱組成。既體現(xiàn)減速系統(tǒng)的高效率,又具有良好的自鎖定位功能。
I) 電控系統(tǒng)由電氣箱、有線手控盒組成;采用變頻無(wú)級(jí)調(diào)速,參數(shù)可數(shù)顯,調(diào)速精度高,容易保持加工規(guī)范的一致性。采用有線手控盒進(jìn)行遠(yuǎn)控,可進(jìn)行正反轉(zhuǎn)、調(diào)速、啟動(dòng)、停止動(dòng)作,操作簡(jiǎn)單方便。
●結(jié)構(gòu)原理
1)、可靠的加工工藝
底座、滾輪坐等焊接件均采用去應(yīng)力處理,充分保證后續(xù)加工精度和設(shè)備長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。
2)、科學(xué)的減速器配置
系統(tǒng)采用一臺(tái)大功率斜齒輪-蝸輪蝸桿減速箱,齒輪減速箱齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金鋼,表面經(jīng)滲碳淬火硬化處理,磨齒精細(xì)加工,齒輪精度高,效率高,傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲低、承載能力大,溫升低、壽命長(zhǎng)。減速機(jī)構(gòu)末級(jí)采用蝸輪蝸桿減速機(jī),傳動(dòng)平穩(wěn),自鎖定位可靠,在工件偏心或突然斷電的情況下,工件不會(huì)因重心偏移而突然下滑,避免傷害現(xiàn)場(chǎng)加工的操作人員。
3)、高性能滾輪
采用全鋼滾輪,承載能力強(qiáng);配置滑動(dòng)式導(dǎo)電裝置(如下圖),焊接電流經(jīng)焊槍、工件、鋼輪、導(dǎo)電裝置、焊接電纜回到電源負(fù)極,可有效避免焊接過(guò)程中的電纜纏繞問(wèn)題。
4)、高精度控制系統(tǒng)
采用名牌變頻調(diào)速器,可靠性好,輸出特性硬,低頻低速轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩強(qiáng)勁,轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性好。
2、滾輪架選配功能
2.1、滾輪架行走機(jī)構(gòu)
行走機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)示意圖
行走機(jī)構(gòu)采用箱體結(jié)構(gòu)安裝與滾輪架最下方,用戶可根據(jù)需要選擇主動(dòng)行走或從動(dòng)行走,行走機(jī)構(gòu)通過(guò)人工或電動(dòng)形式驅(qū)動(dòng)整個(gè)滾輪架行走;行走軌道由用戶自備,我公司會(huì)在合同簽訂后將軌道的地基圖紙發(fā)給用戶,用戶需按圖制作地基。
2.2、滾輪座調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
絲桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于兩滾輪座之間的間距調(diào)節(jié),相對(duì)比滾輪座分級(jí)移動(dòng)要大大節(jié)約調(diào)整時(shí)間。驅(qū)動(dòng)方式可選擇手動(dòng)或電動(dòng);即手動(dòng)調(diào)節(jié)為通過(guò)人工驅(qū)動(dòng)絲桿實(shí)現(xiàn)兩滾輪座間距變化,手動(dòng)絲桿調(diào)節(jié)最大噸位不可超過(guò)50噸;電動(dòng)調(diào)節(jié)為通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿實(shí)現(xiàn)兩滾輪座間距變化。
2.3、機(jī)械防竄裝置
機(jī)械防竄裝置由安裝座、水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、防竄動(dòng)靠輪等部件組成;基座可安裝于滾輪架底座側(cè)面也可通過(guò)膨脹螺栓固定安裝于車(chē)間地坪上,并通過(guò)水平調(diào)節(jié)后將靠輪頂住工件端部以防止工件軸向竄動(dòng)??枯啓C(jī)構(gòu)內(nèi)置高承載力軸承,使靠輪可輕松地隨工件轉(zhuǎn)動(dòng);靠輪設(shè)計(jì)為腰鼓形,使靠輪與工件端部形成點(diǎn)接觸,避免靠輪劃傷工件和影響工件轉(zhuǎn)動(dòng)。
★ 滾輪架擺放時(shí)應(yīng)做到主動(dòng)架水平高度略高于從動(dòng)架(即靠近防竄裝置一端的支架略低),以保證工件竄動(dòng)趨勢(shì)方向?yàn)榉栏Z裝置安裝方向。
★ 防竄裝置可安裝于車(chē)間地坪上(如上圖),也可安裝于滾輪架底座側(cè)面(已預(yù)留螺栓連接接口)。
是傳統(tǒng)滾輪架有線控制盒的升級(jí)換代產(chǎn)品,采用無(wú)線控制能有效降低因線纜問(wèn)題引起的設(shè)備故障率。
●特點(diǎn):
3)、具有128個(gè)跳頻頻道,每個(gè)頻道間隔1MHz,抗干擾能力強(qiáng);
4)、無(wú)線控制器和控制盒一一對(duì)應(yīng),互不干擾,同一場(chǎng)地可多套同時(shí)自由使用;
5)、方便客戶焊接生產(chǎn),能有效降低故障率和維護(hù)成本;
6)、避免因有線控制器線纜磨損、意外折斷、焊點(diǎn)脫落、虛焊等帶來(lái)的控制失誤和故障;
7)、外形小巧,背部帶強(qiáng)磁,方便焊接時(shí)操控和攜帶、放置。
滾輪架參考圖片